종합계획(안)에는 세종신도시를 중심으로 반경 40km 광역도시권을 40분대의 대중교통망으로 연결하는 행복도시권 광역대중교통 통합서비스를 구현하는 계획을 담았다.

행복청은 세종시 광역도시권을 대중교통 중심의 편리한 하나의 공동생활권으로 구축하기 위해 행복청과 7개 광역·기초 지방자치단체가 참여하는 행복도시권 광역교통협의회를 2016년 11월부터 운영해 왔다.

이번 협의회에서는 한국교통연구원 모창환 박사가 연구하고 있는 '행복도시권 광역BRT 종합계획안(이하 종합계획)'을 발표해 세종신도시 반경 20km 20분, 40km 40분으로 연결하는 광역대중교통망 구축 추진전략을 제시했다.

종합계획에서 제시한 행복도시 광역BRT의 4대 전략은 ▲광역BRT 기반(인프라) 구축 ▲BRT 시스템 고급화 ▲통합 환승 및 운영체계 첨단화 ▲광역교통 통합서비스 제공이다.

우선, 2022년까지 3400억원을 들여 청주공항·공주·천안(조치원)·청주 비알티(BRT) 사업 기반(인프라)을 구축하고, 2023년 이후에는 약 2200억원을 추가해 2028년까지 세종신도시를 중심으로 행복도시권 10대 거점을 연결하는 1단계 광역BRT 교통망을 구축하기로 했다.

시스템의 고급화를 위해 2030년까지 친환경 대용량BRT 전용 차량을 57대를 도입(세종신도시 내부순환BRT 차량 19대 포함)하며 전체 노선에 104개의 신교통형 정류소를 설치할 계획이다.

'통합 환승요금체계'는 협의회 참여기관 공동으로 10월부터 연구용역에 들어가 내년 6월까지 구체적인 방안을 도출하고, 이를 바탕으로 각 자치단체 간 협의를 통해 시행방안을 마련해 대중교통 이용자들의 불편을 최소화할 계획이다.

이런 계획들을 추진해 나가기 위해서 관계기관과 협의를 거쳐 중앙정부기관인 행복청 내에 '광역교통본부(가칭)'를 설치하고, 향후 광역BRT를 공영화하기 위한 행정적인 뒷받침 계획도 포함돼 있다.

협의회에 참석한 기관들은 오늘 발표한 계획이 세종신도시권 뿐만 아니라 충청권 전체 상생발전에 큰 획을 긋는 종합계획이라는 점에 모두 공감하면서, 함께 뜻을 모아 계획의 실현에 힘을 모으기로 합의했다.

다만, 기반 구축에 소요되는 비용 등에 대해서는 각 자치단체 간에 세부적인 조율이 필요하다는 의견과 함께 실제 사업단계에서 실행력을 강화해야 한다는 의견이 제시되었다.

위원장인 김진숙 행복청 차장은 "협의회를 본격 가동한지 1주년을 앞두고 있는 시점에서 '행복도시권 BRT 종합계획'을 수립하는 단계에 온 것은 매우 고무적인 성과"라고 평가하면서 "장래 행복도시권이 국가발전을 이끄는 거대 도시권으로 성장하기 위해 참여한 지자체 모두가 지역이라는 테두리를 뛰어넘는 큰 그림을 완성하는데 힘을 합쳐야 할 것"이라고 말했다.