대전공동행동은 12일 코레일 본사 앞 대전역 동광장에서 이광진 대전경실련 기획위원장, 최규현 철도노조 대전지방본부장 등 40여명이 참여한 가운데 기자회견을 열고 국토교통부에 코레일과 SR의 통합 촉구를 요구했다.
앞서 지난달 12일 맹성규 국토부 2차관은 코레일과 SR 통합 여부를 올해 결정하겠다는 뜻을 밝혔다.
대전공동행동은 이날 "철도는 특정 기업 또는 이윤추구 집단의 이익을 위한 수단이 아니다"라고 규정하고 "분리된 SR과 코레일을 통합해 운영을 일원화해야 한다"고 목소리를 높였다.
이어 "현 정부 출범 이후 철도민영화정책은 중단됐지만, 지금과 같이 SR과 코레일의 고속철도 이원화 운영이 고착화되면 철도 공공성은 지속적으로 위협받을 수밖에 없다"라며 "SR도 지분을 매각하면 민영화는 순식간이다"라고 강조했다.
또 "수익이 발생하는 알짜노선만 운행하는 SR 탓에 지역의 산간벽지 노선은 점차 줄어들고 존폐의 위기에 놓여있다"라며 "지역균형발전이라는 정부 정책의 지조와도 배치된다"고 주장했다.
끝으로 "국토부가 발주할 용역평가는 비단 경제성뿐만 아니라 국민의 보편적 권리 실현을 위한 철도 공공성의 관점에서 이뤄져야 한다"라며 "코레일과 SR의 통합 여부를 넘어 통일대륙철도 시대를 대비해 한국 철도산업의 경쟁력을 확보하기 위해 고민해야 할 때"라고 말했다.
대전공동행동은 앞으로 철도의 공공성을 확대하고 철도산업의 통합적 발전 전망을 세우기 위해 전국민적으로 '고속철도 하나로' 운동을 펼칠 계획이다.
코레일 관계자는 "코레일과 SR통합에 대한 상황 같은 경우 부서별로 업무가 개별적이라 다 알 수 없기 때문에 말씀드리기 어렵다"고 말을 아꼈다.
한편 오영식 코레일 사장은 지난 2월 취임사로 "SR과의 통합은 공공성의 강화와 국민편익 증진이라는 관점에서 더 이상 미룰 수 없는 과제"라며 "짧은 철도 거리를 인위적으로 분리하고 경쟁시키는 것은 규모의 경제 효과를 반감시켜 국가적 비효율을 초래할 것"이라고 언급한 바 있다.