또 열차 도착 지연 배상에 대한 홍보에 소극적이면서, 승객들이 정당한 배상을 받지 못하고 있었다.

국회 국토교통위원회는 24일 대전 철도공동사옥에서 열린 한국철도공사에 대한 국정감사에서 이같은 내용을 지적했다.

이날 박재호 의원(더불어민주당)은 "임직원의 공직기강 해이가 심각한 수준"이라며 2014년부터 올해 8월까지 비위·비리로 징계 받은 코레일 직원이 618명이라고 밝혔다.

징계 사유는 직무태만이 229건으로 가장 많았다. 이어 열차위규운전 104건, 품위유지위반 79건, 음주운전·도로교통법 위반 38건 등 순이었다.

이 가운데 15명은 향응과 금품수수로 징계를 받았는데, 수수금액만 1억5800만원에 달했다.

특히 음주운전으로 도로교통법을 위반한 임직원은 33명이고 해임 처분을 받은 임직원은 단 1명에 그쳤다. 나머지는 감봉 1~3월 9명, 견책 처분 23명으로 '솜방망이' 징계를 받았다.

더불어 홍보 부족에 열차 지연 배상을 받지 못한 승객이 절반이 넘어 대책 마련이 필요하다는 의견도 나왔다.

실제 2013년부터 2018년 6월까지 열차 도착 지연 배상료는 55억원이 넘게 쌓였으나, 배상을 받은 승객은 전체 93만5447명 가운데 43%인 40만7245명이었다.

연도별로 지난해의 경우 배상을 받은 승객 비율이 가장 높았았지만, 전체의 59.5%에 머물렀다. 2014년에는 34.1% 수준으로 매우 저조했다.

이와 관련 박재호 의원은 "코레일은 승객 개인정보(문자·유선·이메일)를 통해 지연으로 보상을 받을 수 있다고 적극 알려야하며 이를 의무화할 수 있는 제도적 장치를 마련해야한다"고 강조했다.

'코드 인사', '낙하산 인사' 논란도 등장했다.

이학재 의원(바른미래당)은 "현 정부 들어 코레일과 5개 자회사에 임명된 임원의 35%가 낙하산"이라며 "논란 임원들의 주요 경력은 철도 업무와는 관련 없고 대선캠프나 시민단체, 여당 경력이 대부분"이라고 주장했다.

이밖에 100억원을 들여 개발한 2층 구조의 KTX가 시운전 시험만 남겨둔 채 창원공장에 방치돼 시운전을 맡은 코레일이 나서야한다는 주장과 2억9000만원을 들여 구매한 드론 활용도가 1.6% 수준이라는 지적, 부정 승차 단속이 부족하다는 지적 등이 나왔다.