[사설] 대전시·정치권, 서대전역 푸대접 공동대응 왜?

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입력 : 2018.12.09 17:54
기자명 By. 충청신문

‘서대전역 KTX 감차’ 문제와 관련한 대전시와 정치권의 공동대응은 시사 하는바가 크다.

지역현안과 관련, 여야를 초월한 적극적인 의지표현은 지역현안 해결의 바로미터이기 때문이다.

허태정 대전시장은 지난 5일 간부회의를 갖고 문제해결을 위한 구체적인 대안을 주문한데 이어 정치권도 코레일이나 주무부처인 국토교통부와 긴밀히 협의하고 있다는 전언이다.

늦은 감이 없지 않지만 시의적절한 시점에 나온 공동대응이라는 긍정적인 여론이다.

본지는 앞서 ‘서대전역 KTX 감차’ 가 지역 이슈로 부각된 이유를 지적하고 그 대처방안을 주문한바 있다.

KTX 열차 4편감차라는 코레일의 일방적인 통보는 대전시와 정치권을 자극하기에 충분한 사안이다. 한마디로 이번에는 대전시의 자존심이 걸린 중대문제이다. 그런 점에서 뒤늦게나마 대전시와 지역 국회의원들이 여야를 초월해 ‘감차 반대’ 입장을 표명한 것은 바람직한 조치이다.

문제는 이 같은 공동대응이 서대전역 기사회생의 단초를 마련할지가 최대 관건임은 주지의 사실이다.

한국철도공사(코레일)가 서대전역과 용산역을 오가는 KTX 열차 4편을 줄이겠다는 공식입장의 파장은 굳이 설명할 필요가 없다.

100년의 오랜 역사를 지닌 서대전역의 역할과 비중을 너무 과소평가한 것이 아니냐는 반발이 이를 말해주고 있다.

대전시가 도시발전의 한축이었던 서대전역을 잃게 될 경우 호남의 관문, 교통의 중심인 대전이라는 말도 옛말이 될 것이라는 지적도 이와 무관치 않다.

그것뿐만이 아니다. 서대전역 주변 상권이 침체되면서 원도심 공동화 문제가 서대전역까지 확산돼 대전의 원도심 공동화는 가속화 될 수밖에 없다는 것이다.

문제의 4편은 호남선 KTX 개통으로 서대전역 통과 열차가 급감하면서 불거진 대전시민들의 반발에 따른 증편분량이다. 다만 그 4편을 대전역으로 돌려 운행하겠다는 것이다.

그 이유는 다름 아닌 경제성을 내세우고 있다. 하지만 대전시민들은 이와 생각을 달리하고 있다. 이미 언급했듯 서대전역은 충청과 호남을 잇는 연결 통로이다.

그런데도 KTX 열차 4편을 줄이겠다는 코레일의 발상은 대전시민들의 자존심을 손상시키고 나아가서는 서대전역발전에 적지 않은 타격을 안겨줄 것이다.

그 이면에는 KTX세종역 설치를 둘러싼 지역 간 이해관계가 첨예하게 대립되고 있는 가운데 그 여파가 서대전역에 미친 작금의 푸대접을 지적하지 않을 수 없다.

이에 대해 코레일 측은 “지난 4월부터 대전시에 서대전역 활성화의 일환으로 연계교통 확충, 주변 시설 개선 조치를 요구했지만, 무반응을 보였다” 고 감차통보이유를 밝히고 있다.

그것이 사실이라면 대전시는 이에 대한 구체적인 설명과 함께 향후 대안을 제시해야 할 것이다.

특히 이런 공문을 받아놓고 그동안 아무 말이 없던 대전시가 지난 11월 22일에서야 “있을 수 없다” 는 공식 입장을 전달한 것은 그동안 너무 안이하게 대처한 것이 아니냐는 여론이다.