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[사설] 대전도시鐵 2호선 트램건설 기대반 우려반, 왜?

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  • 입력 : 2019.01.30 16:44
  • 기자명 By. 충청신문

29일 정부가 발표한 '대전 2호선 트램 예비타당성 조사 면제’를 놓고 여전히 설왕설래가 한창이다. 이 과정에서 우선 경제계와 정당간의 반응이 눈길을 끈다. 전자의 경우 경기부양이라는 높은 기대감과 함께 적극적인 환영의 뜻을 표했다. 특히 이번 트램 예타면제 발표로 그 동안 침체를 거듭하던 건설업계 등 지역 경제 활성화에 대한 기대감이 고조되고 있다.

정성욱 대전상공회의소 회장은 “대전의 교통편의는 물론 상권, 트램역을 중심으로 한 주택 공급 및 개발도 점진적으로 이뤄져 이로 인한 가시적인 성과가 예상된다” 고 말했다.
그의 말대로 지역 경제계는 트램 예타 면제와 관련한 참여비중 확대를 기대하고 있다.

이른바 각종 공사의 지역업체 제품 우선 구매가 바로 그것이다. 이것이 가시화될 경우 지역 중소기업 활성화에도 큰 몫이 예상된다는 진단이다. 그 이면에는 과거 도시철도 1호선 건설당시 각종 공사에 대다수 수도권 업체가 독점한 사실을 지적하지 않을 수 없다. 그 당시 지역 업체는 그림의 떡이었다는 볼멘 목소리가 이를 말해주고 있다.

이번 2호선 사업만큼은 지역업체 참여가 확대돼야 한다는 주장이 제기되는 이유이다. 그러나 정치권은 엇갈린 반응을 보이고 있다.

여당은 환영과 기대감을, 야당은 사업추진 능력에 의문을 표했다.

더불어민주당 대전시당은 "대중교통 혁신을 가져올 정부결정에 민주당 대전시당 구성원 모두는 환영과 기대의 뜻을 나타낸다"는 논평을 발표했다.

시당은 대전시가 검토하고 있는 무가선 저상 트램은 내장형 배터리로 운용돼 소음과 미세먼지를 최소화한 친환경 교통수단이라는 점을 강조한다. 하지만 자유한국당 대전시당은 대전시 핵심 교통망 구축사업의 원활한 기폭제를 기대하면서도 앞으로 넘어야 할 산이 많다는 점을 지적한다.

정의당 대전시당은 "대규모 토건사업의 길을 열어준 트램 사업 예타면제는 유감"이라는 입장이다. 지하철인 도시철도 1호선과 트램 2호선, 충청권 광역철도와 BRT를 효과적으로 연계시킬 효율적인 대중교통 체계에 대한 의문점을 지적하고 있다. 다시 말해 준비되지 않은 SOC 사업은 애물단지가 될 가능성이 높다는 것이다.

원칙도 기준도 준비도 없는 트램 사업 예타 면제에 대한 지적과 함께 향후 대책을 촉구하고 있는 것이다. 향후 시당국의 효율적인 추진방향에 이목이 모아지고 있는 이유이다.

문제는 앞서 언급했듯 기대 못지않게 우려스러운 사안이 적지 않다는 점이다.

본지도 제반 문제점에 대한 보완의 시급성을 지적한바 있다. 말도 많고 탈도 많았던 그간의 전후사정이 이를 말해주고 있다.

대전도시철도 2호선은 이미 지난 2012년 고가 방식으로 예타를 통과했으나 2년 뒤 건설방식이 트램으로 바뀌면서 논란을 빚은지 오래다.  

현재 트램을 추진하거나 계획 중인 지자체는 대전을 비롯해 위례신도시, 인천, 경기 수원, 성남, 광명, 안성, 고양, 화성시 등이다. 이곳의 도로여건은 저마다 특징을 지니고 있을 것이다.

이제 주사위는 던져졌다. 이 시점에서 가장 중요한 것은 성공적인 트램건설이다. 이는 대전시민들의 교통편의는 물론 삶의 질과도 직결되는 중대사안이다.

대전시는 과거 전주시가 7~8년을 트램 추진에 매진하고도 포기할 수밖에 없던 전후사정을 따져보고 장기적 측면에서 이상적인 대중교통 수단으로 활용되는데 차질이 없도록 만전을 기해야 할 것이다. 

다시 말해 공사과정에서 이를 둘러싼 갑론을박이 계속되는 우를 야기해서는 안 된다는 얘기이다.

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