[충청신문=청주] 신민하 기자 = 충북선 철도 고속화 사업이 정부의 계획대로 추진되면 ‘저속철’을 면할 수 없을 것으로 보인다.

청주 오송 연결선과 강원도 원주 연결선 공사비가 총사업비에 포함되지 않아서다.

충북도는 15일 더불어민주당과의 예산정책협의회를 앞두고 정부가 정한 충북선 철도 고속화 사업 계획을 공개했다.

이 계획에 따르면 정부가 정한 사업비는 청주공항∼제천 원박(78㎞) 철도 고속화 1조1770억여원, 원박∼제천 봉양 경유선 7㎞ 2747억여원이다.

총 1조4518억원이다.

정부의 숫자 표기 특성상 공사비가 반올림된 1조5000억원으로 표기됐다는 게 충북도 설명이다.

도가 당초 정부에 제출한 오송 연결선(7.5㎞) 1938억원과 원주 연결선(9㎞) 1696억원의 공사비는 빠졌다.

목포∼광주∼익산 고속선을 이용한 열차가 오송을 앞두고 연결선으로 갈아탄 후 충북선에 진입한다는 게 충북도 구상이었다.

그러나 정부는 익산을 통과한 열차가 대전에서 경부선(일반선)으로 갈아탄 후 조치원을 거쳐 오송으로 이동하는 것으로 계획을 짰다.

이렇게 되면 오송 연결선 공사가 필요 없지만 열차 운행시간은 애초 계획보다 40여분 늦어지게 된다.

더욱이 원주 연결선 공사가 이뤄지지 않는다면 강릉으로 가는 승객들은 원주에서 강릉행 열차로 환승해야 한다.

이렇게 되면 목포∼강릉 운행시간은 더 길어진다. 5시간 30분에서 3시간 30분으로 단축하겠다는 충북도 계획은 실현되기 어렵다.

정부안대로 공사가 추진된다면 충북선 고속화 철도가 저속 철도로 전락하면서 강호축의 의미가 상실될 우려도 있다.

그나마 정부 계획에 충북도가 추진하는 봉양 경유선 공사비는 포함됐다.

이시종 지사는 15일 민주당-충북도 예산정책협의회에서 오송·원주 연결선 공사비가 반영될 수 있도록 도움을 요청했다.

이날 협의회에는 이해찬 민주당 대표를 비롯해 박광온·남인순·이수진 최고위원, 김두관 참좋은지방정부위원장, 윤호중 사무총장, 조정식 정책위의장, 김정우 기획재정위원회 간사 등이 참석했다.

지역에서는 이시종 지사와 민주당 소속 시장·군수, 변재일·오제세·이후삼 국회의원, 장선배 의장 등 도의원, 지역위원장 등이 참석했다.

이 지사는 충북선 철도 고속화로 강호축(강원~충청~호남)을 제대로 연결하려면 오송·원주 연결선 구축과 제천 봉양역 경유가 반드시 이뤄져야 한다며 예산 증액 등 도움을 요청했다.

이 지사는 또 구불구불한 제천 삼탄∼원박 4㎞ 구간의 선로를 개량해야 고속화 효과가 극대화될 수 있다며 1500억원의 예산을 추가로 반영해 달라고 민주당에 건의했다.

이렇게 되면 충북선 철도 고속화 사업 예산은 1조9653억원을 늘어나게 된다.

이 지사는 충북선 고속 열차가 제천역을 경유하는 방안도 민주당에 설명했다.

충북도는 오는 6월 말까지 이뤄질 충북선 철도 고속화 사업계획 적정성 검토 때 오송 연결선과 원주 연결선 공사비가 포함될 수 있도록 기획재정부를 설득할 계획이다.