[충청신문=대전] 한유영 기자 = 대전도시철도 2호선 트램이 당초 사업비보다 40.5% 증액되면서 '효율성'에 대한 지적이 나오고 있다.

서대전육교 0.65㎞, 테미고개 1.06㎞ 구간 지하화 계획에 따른 예산문제가 돌출된 것이다.

시는 3일 시민공청회를 열고 '대전도시철도 2호선 기본계획변경(안)'에 대한 의견을 들었다.

도시철도 2호선 트램이 지난 1월 29일 중앙정부의 예타면제 대상 사업으로 포함됨에 따라 1구간(서대전역~정부청사~가수원4가) 32.4㎞ 대비 4.2㎞가 늘어난 36.6㎞의 순환선으로 건설되며 가수원4가~가수원역 0.8㎞ 구간이 계획에서 제외되는 등 변화가 생겼다.

이에 따라 트램 사업은 당초 1구간 사업비 5723억원 대비 2320억원이 늘어난 8043억 원 규모로 추진된다.

변경된 기본계획에 따르면 서대전 육교의 경우 트램 2차로를 반영한 6차로 650m 구간을 지하화하고 테미고개는 69퍼밀(‰) 급경사 구간에 지하화를 추진해 안정성을 확보할 계획이다.

지하화를 위해 서대전육교 550억원, 테미고개 350억원 등 총 900억원이 필요하지만 국비 60%를 지원 받지 못하면 결국 시 재정으로 막대한 비용을 떠안아야 하는 점이 문제로 지적됐다.

안정화 한국교통연구원 연구위원은 "지난번 기획안보다 공사비가 2300억이 넘게 늘어났는데 단순히 지하화에 대한 부분만 있고 노선 변화는 없다"며 "테미고개 경사의 경우 국내 생산된 무가선 트램 도입이 결정되지 않은 상황에서 충분히 다른 방향으로 극복할 수 있는 만큼 노선에 미포함된 대전역을 우회하는 등 다른 방안에 대해서도 고민해봐야 한다"고 제언했다.

김정동 대전참여자치시민연대 사무처장도 "비용이 늘어난건 국비가 늘어난 게 아니라 시 부담이 함께 늘어난것"이라며 "대중교통이 편리한 도시일수록 자가용 이용이 불편해 지는 건 너무나도 자연스러운 일인데 자가용이 밀린다고 해서 지하화를 한다는건 시가 추진하고 있는 대중교통 정책과 배치되는 내용"이라고 했다.

이 밖에도 순환형 트램의 안전성 문제, 운영 주체 문제 등 전문가들의 다양한 의견들이 나왔으나 정작 '시민공청회'라는 타이틀을 걸고 열린 자리에서 시민 참여율은 저조해 시의 홍보부족이 아쉬움을 남겼다.

시는 한국개발연구원(KDI)이 오는 6월 '2호선 기본계획 변경(안)'에 대한 사업계획 적정성 검토를 완료하면 시의회 의견을 청취한 뒤 총 사업비 조정 및 기본계획변경을 승인할 계획이다. 트램 개통은 2025년을 목표로 하고 있다.