KTX 세종역 설치를 들러 싼 논란이 또다시 재연돼 향후 그 결과가 주목된다.

세종시와 인근 충북도 그리고 공주 대전 간의 이해상충 속에 호남지역까지 제기된 사안이어서 지역 정가의 관심을 끈지 오래다.

자유한국당 소속 청주시의원들이 21일 “KTX 세종역 신설 재론은 청주시와 세종시가 맺은 상생협력 협약을 원천 무효화 하는 것”이라고 비판한 것도 같은 맥락이다.

지난 17일 “KTX 세종역은 꼭 필요하고, 역 신설을 위한 연구용역이 내년 상반기 마무리된다”는 이춘희 세종시장발언에 대한 포문이다.

KTX 세종역 신설은 사전타당성 조사용역을 통해 경제성 대비 편익성(B/C)이 0.59로 나타나 이미 폐기된 사항이라는 주장이다.

정의당 김종대 국회의원도 이날 성명을 내 “KTX 세종역 신설을 주장하는 이춘희 시장은 지역갈등을 조장하고 있다” 고 지적했다.

지역의 최대 민감한 사안임을 엿볼 수 있는 대목이다.

1년 전에는 호남지역 의원들까지 가세한 것도 바로 이 때문이다.

바른미래당과 민주평화당을 중심으로 한 호남지역 의원들의 ‘세종 경유 호남선 KTX 직선화 추진 의원 모임’이 바로 그것이다.

이른바 ‘세호추’를 선보이겠다는 것이다. KTX 세종역을 신설하고 호남선 KTX도 이를 통과하는 형태로 직선화하라는 것이 주요 골자이다.

KTX 세종역을 둘러싼 이 같은 정치권의 논란은 어제오늘의 얘기가 아니다.

21일 야당 시의원들이 세종역 신설 재론은 명분과 실리가 없는 부당한 정치적 주장이라고 크게 반발하고 있는 사실이 이를 말해주고 있다.

특이한 점은 소속 정당을 떠나 지역별 이해관계에 따라 같은 목소리를 내는 이른바 ‘지역당’의 모습이 연출되고 있다는 점이다.

KTX세종역 설치를 둘러싼 충남 지자체장의 입장표명도 제각각이다.

KTX세종역은 지난 지방선거 당시 이춘희 세종시장의 5대 공약 중 하나이다.

반대요인으로 꼽히는 경제성 등을 보완해 재추진키로 방침을 세운지 오래다.

'KTX 세종역’ 신설 추진여부를 둘러싸고 세종-충북도는 물론 인근 대전, 공주시가 각각 제목소리를 내고 있는 것이다.

충북도는 공주 대전 등 충북과 같은 입장인 인근 지자체와의 공조 아래 입장정리에 들어갔고 공주시 또한 세종역 추진에 적극 대처한바 있다.

이용객이 하루 평균 500여명에 불과한 간이역 수준이어서 비상이 걸린 것이다.

세종역이 신설될 경우 오송역과는 15㎞, 공주역과는 22㎞ 정도에 불과해 ‘저속철 전락’ 이 우려되는 상황이다.

본지는 이와 관련해 지역 간 갈등이 더욱 심화될 수 있다는 점을 지적한바 있다.

충북 정치권과 지자체가 KTX세종역 신설에 따른 오송역 위축에 반발하고 나선 것도 그중의 하나이다.

앞서 언급한 1년 전 호남지역 국회의원들의 행보 또한 이와 다를 바 없다.

결론적으로 말해 충청권 모든 지자체가 상생의 길을 찾아야 한다는 논리에는 모두 수긍하면서도 실질적인 이해관계에서는 한 치의 양보도 허용할수 없다는 분위기이다.

1년 전에도 그랬고 , 지금 이 순간에도 마찬가지이다.

이를 감안할 때 향후 지역 간 마찰과 대립은 계속 될 수밖에 없다는 것이 정치권의 시각이다.

다시 말해 이제 시작이라는 것이다.

그 이면에는 내년 총선이라는 정치적인 이해관계가 자리 잡고 있다.

이를 추스르고 갈등을 해소하는 정치권의 실질적인 해법이 그 어느 때보다도 요구되는 시점이다.