반대로 보행자 관점에서 바라본 운전자의 교통안전 저해요인은 신호위반과 과속이 가장 심각한 것으로 나타났다.

한국교통안전공단 대전충남본부가 속도하향 정책이 시민주도형 보행자 중심의 문화가 조기 정착되도록 대전시 관내 시민단체 및 운수단체와 함께 지난 21일 개최한 ‘안전속도 5030’ 워크숍 의견 수렴 분석 결과다.

30일 공단에 따르면‘안전속도 5030’은 도시 주요도로 기본 제한속도를 시속 50km로, 보행자 안전이 필요한 지역은 시속 30km로 지정하는 것을 주요 내용으로 한다.

워크숍에는 대전안전생활실천연합, 녹색어머니회대전지회, 모범운전자회대전지회, 대한노인회대전광역시연합회 등 4개 시민단체와 7개 운수단체 관계자 60여명이 참석했다.

워크숍 참여자들은 교통약자보호구역(스쿨존·실버존)에서는 ‘차로 폭 좁힘(물리적·시각적으로 자동차 감속을 유도하기 위해 차로 폭에 변화를 주는 시설)’과 ‘지그재그 형태의 도로(속도저감 및 교통사고 예방을 목적으로 차로의 형태에 변화를 주는 시설)’가 필요한 시설물이라고 답했다.

또한 상업 밀집지역에서는 ‘과속방지턱’과 ‘회전교차로’가, 주거 밀집지역에서는 ‘교차로 폭 좁힘’, ‘고원식 횡단보도’ 등 필요성을 제기했다.

공단 송인길 본부장은 “보행자 교통사고 예방을 위한 안전속도 5030 정책이 성공적으로 정착하기 위해서는 능동적이고 적극적인 시민 참여가 중요하다”고 말했다.