대전 도시철도 2호선 트램, '테미고개 지하화' 빠진 채 총사업비 조정 협의
대전 도시철도 2호선 트램, '테미고개 지하화' 빠진 채 총사업비 조정 협의
  • 한유영 기자 uyoung@dailycc.net
  • 승인 2020.07.15 18:45
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서대전육교 8차로는 지하화 반영…기재부, 1차 총사업비 7492억원으로 조정·통과
대전 도시철도 2호선 트램 노선.(사진=대전시 제공)
대전 도시철도 2호선 트램 노선.(사진=대전시 제공)

[충청신문=대전] 한유영 기자 = 대전 도시철도 2호선 '트램'의 기본계획변경승인 과정에서 쟁점이 됐던 서대전육교, 테미고개 지하화 반영 부분은 우선 '서대전육교 지하화'만 포함하는 것으로 협의됐다.

15일 시에 따르면 최근 기획재정부가 개최한 총사업비 조정 심의위원회에서 대전트램 사업의 1차 총사업비는 7492억원으로 조정, 통과됐다.

1차 총사업비는 지난해 8월 한국개발연구원(KDI)의 예비타당성조사 면제사업 사업계획 적정성 검토 당시 7528억원보다 36억원이 감소했다.

서대전육교 지하화 사업비 225억원, 차량 제작 감독비 등 48억원은 증액된 반면 예비비 309억원이 총사업비 관리지침에 따라 전액 감액됨에 따라서다.

앞서 시는 지난해 말 트램 안전 운행과 원활한 교통소통을 위해 서대전육교와 테미고개 지하화를 포함한 '2호선 기본계획변경(안)'을 마련하고 대도시권광역교통위원회(이하 대광위)에 승인을 신청했다.

하지만 총사업비 협의 과정에서 '지하화'는 트램 사업과 연관성이 적다는 이유를 들어 사업비가 조정됐고 테미고개를 제외한 서대전육교 지하화만 반영하기로 우선 협의했다.

서대전 육교 지하화의 경우 지난해 한국개발연구원이 예타 면제사업에 대한 적정성 검토를 할 당시 트램 노선 2차로만 고심도 터널로 반영했으나 시는 50년 이상 경과된 육교의 노후화 등을 고려해 육교 철거 후 기존 일반도로 6차로를 포함한 8차로 지하화를 제안했다.

이에 따라 기재부는 서대전육교 지하화 사업비 945억원 중 2차로 고심도 터널에 대한 부분에서만 국비 60%를 지원하고 나머지 일반도로 부분인 6차로에 대한 부족사업비 225억원은 시가 전액 부담하기로 했다.

테미고개는 지하와 대신 정상부를 낮추는 것으로 검토됐다. 시는 트램 안전운행을 위해 트램 2차로 터널(1.06㎞/338억원)을 주장했지만 코로나19 사태에 따른 재정압박으로 이번 총사업비 조정에선 미반영됐다.

단, 향후 실시설계 과정에서 세부적인 교통분석과 합리적인 대안을 마련한 후 재협의하는 것으로 합의했다.

시는 총사업비 조정 결과를 반영한 기본계획 변경안 수정본을 대도시권광역교통위원회에 제출하면 8월 중으로 기본계획 승인이 될 것으로 판단하고 있다.

현재까지 설계용역비 167억 원이 확보돼 있어 대광위로부터 기본계획 승인이 되는 대로 용역을 발주하면 10월 용역착수에는 문제가 없다는 게 시의 입장이다.

올해 설계가 발주되면 2년 동안 기본 및 실시설계를 거치게 되는데, 기재부와의 협의 기간이 1여년 정도 늦춰지면서 2022년 착공, 2025년까지 건설 목표는 수정이 불가피할 것으로 보인다.

성기문 트램도시광역본부장은 "그동안 코로나 사태로 국가 재정의 압박이 있어 기재부와 협의가 다소 지연됐다"며 "트램사업은 지난해 이뤄진 예비타당성조사 면제사업 23건 가운데 가장 먼저 총사업비가 조정돼 사업비가 감액되고 테미고개에도 부정적 반응을 보이고 있지만 향후 다른 사업들을 심의하면서 사업비 조정 등 분위기에 따라 테미고개 추가 반영도 가능할 것으로 보고 있다"고 설명했다.

이어 "총사업비 감액에도 불구 기본계획 변경승인 절차 중 큰 관문을 통과한 것에 의미가 있다"며 "테미고개 지하화 사업이 미반영됐지만 실시설계 단계에서 최적의 대안을 마련해 재협의하겠다"고 강조했다.

대전 도시철도 2호선 트램은 총 연장 36.6㎞, 35개 정거장, 1곳의 차량기지를 건설하는 사업으로 대전의 주요 간선도로인 계백로, 동대전로, 한밭대로, 대학로, 도안대로 등을 순환한다.




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