[충청신문] 홍석원 기자 = 앞으로 공무원은 혈중알코올농도 0.2% 이상인 상태에서 음주운전을 하다 단 한번이라도 적발되면 곧바로 공직에서 퇴출된다. 이전에는 2회 이상 때만 해임이 가능했다.
이처럼 음주운전에 대한 강력한 처벌이 시행돼도 여전히 음주운전은 줄지 않고 있다.

이에 따라 충남도는 음주운전 근절 뿐 아니라 교통법규 준수 등 교통안전에 대한 정책을 꾸준히 추진하고 있다.

도로에 나서는 순간 조금만 방심하면 운전자와 보행자 누구 할 것 없이 사고 위험에 노출되어 있다. 대부분의 사고는 운전 중 휴대전화를 사용하거나 주의를 게을리 하는 등 잘못된 운전습관에서 비롯한 것으로, 스스로를 보호하는 것은 물론 타인의 생명을 지킨다는 생각으로 안전운전에 대한 경각심이 필요하다. 

이에 따라 다음 5가지의 사례를 통해 교통안전을 위해 각자의 노력이 왜 필요한지 살펴본다. (편집자 주)
 

1. 우회전 차량 절반 이상 보행자 보호 ‘나몰라라’

한국교통안전공단이 올 서울시내 교차로에서 실시한 ‘차량 우회전시 보행자 횡단안전 실태조사 결과 우회전하는 차량 중 절반 이상이 횡단보도에 보행자가 있어도 양보하지 않는 것으로 나타났다.

이번 조사는 간선도로에 위치한 신호교차로 3곳과 이면도로에 위치한 비신호교차로 3곳에서 보행자 보호에 대한 우회전 차량의 행태를 조사, 분석한 결과이다.

조사결과 횡단보도에 보행자가 있을 때 우회전 차량 823대중 443대(53.8%)는 횡단보도에 보행자가 있어도 양보하지 않고 그대로 통과했다.

또 221대(26.9%)는 양보는 했지만 통행을 멈추지 않고 접근하면서 보행자의 횡단을 재촉했다. 

이밖에도 보행자가 횡단중일 때 정지한 차량 159대 중 45대(28.3%)는 횡단보도 위에서 정지하여 여전히 보행자 안전에 위협이 됐다. 

차종별 양보비율은 이륜차 16.7%, 화물차 42.7%, 승용차 48.4%, 버스 62.9% 순으로 조사돼 이륜차 운전자의 보행자 보호의식 제고가 시급한 것으로 드러났다. 

2. 음주운전 교통사고 온갖 경고에도 하루 평균 50여건 발생

최근 3년간(2018~2020년) 음주운전 사고 분석 결과 하루 평균 50건의 음주운전사고가 발생하고, 21~30세의 운전자로 인한 음주운전 사망자 수가 가장 많은 것으로 나타났다. 

또 음주운전으로 인한 사망자는 매년 감소하는 추세이지만 지난해에는 전년보다 사고건수(1539건)와 부상자수(2102명)가 모두 증가했다. 

연령별로는 21~30세 음주 운전자로 인한 사망자가 23.5%로 가장 많았고, 발생 건수는 31~40세 운전자 비율이 23.2%로 가장 높게 나타났다. 

특히 20세 이하 운전자는 음주운전 발생건수와 사망자수 비율은 가장 낮았지만 치사율이 3.7%로 평균 치사율의 2배에 달했다. 

시간대별로는 밤 10시~12시와 새벽 0시~2시 사이 음주운전 사망자 점유율이 각각 15.4%와 14.8%로 가장 취약한 시간대로 나타났다. 

음주운전 사망자가 가장 많은 달은 8월로 10.5%를 차지했으며, 음주 교통사고는 4월에 8.9%로 가장 높게 나타났다. 특히 눈에 띄는 대목은 렌터카 음주운전 사망자가 42명으로 사업용 차량 음주운전 사망자의 63.6%를 차지해 안전운전이 필요하다.

3. 뒷자석 10명 중 7명 안전띠 착용 안한다... 세종시 99% 착용 주목

최근 3년간 교통사고 사망자 10명중 4명은 안전띠를 매지 않은 것으로 나타났다.

지난 해 교통공단이 운전자의 안전띠 착용률 조사 결과, 차량 탑승자 중 15%는 안전띠를 착용하지 않는 것으로 조사됐다.

지난 2018년 9월 전좌석 안전띠 착용이 의무화 되었지만 ‘20년 기준, 전좌석 안전띠 착용률은 84.83%로 `19년 대비 0.09%p 감소했으며, 앞좌석은 86.16%, 뒷좌석의 경우 37.2%에 머물러 여전히 안전띠 착용에 대한 인식 개선이 필요한 것으로 나타났다.

지난 2019년 지역별 안전띠 착용률을 살펴보면 세종시가 99.09%로 가장 높았고, 충남은 79.63%로 17개 광역시·도 중 16위로 저조했다. 

특히, 이러한 추세는 고속도로 전좌석 안전띠 착용률 조사결과에서 뚜렷하게 나타났는데, 사업용 자동차의 고속도로 안전띠 착용률이 76.47%로 `19년 대비 10%p 감소했으며, 비사업용 자동차의 경우에도 89.62%로 `19년 대비 2.1%p 감소하였다.

한편, 최근 3년간(2017~2019) 안전띠 착용여부가 확인 가능했던 교통사고 사망자 1,768명 중 안전띠 미착용으로 인한 사망자는 651명(36.82%)으로, 10명 중 약 4명이 안전띠를 착용하지 않았다. 교통 선진국인 독일, 스웨덴, 뉴질랜드 등의 전좌석 안전띠 착용률은 95% 이상이다.

4. 신호 무시하고 운전 중 핸드폰 사용... 보행자 무단횡단도 여전

2019년 무단횡단으로 인한 교통사고 사망자수는 456명으로 전체 보행자 사망자수(1,302명)의 35.0%를 차지하고, 최근 3년(2017~2019년)간 무단횡단 사망자수 비율이 점차 증가하고 있다.

한국교통안전공단이 지난해 전국 229개 시, 군, 구를 대상으로 △운전행태, △보행행태, △교통안전 등 3개 항목에 대한 실태조사 결과, 운전·보행 행태 11개 지표 중 6개 지표가 지난해보다 하락한 것으로 나타났다.

평가지표별로 살펴보면, 운전행태에서 횡단보도 정지선 준수율(81.79%)과 이륜차 승차자 안전모 착용률(90.65%)은 각각 전년 대비 4.03%, 6.71% 상승했으나, 음주운전 빈도(4.40%)는 2019년 윤창호법(음주운전 기준 및 처벌 강화) 시행에도 불구하고 지난해(4.22%)보다 증가했다.

방향지시등 점등률(72.65%) 지표도 지난해(73.37%)보다 나빠진 것으로 나타나, 여전히 운전자 3명 중 1명은 방향지시등을 켜지 않고 운행하는 셈이다.

특히, △신호 준수율(96.39%→96.06%), △안전띠 착용률(84.92%→84.83%), △운전 중 스마트기기 사용률(35.50%→35.92%)은 최근 3년 연속 전년 대비 하락세가 지속되고 있어, 교통안전 의식 개선이 절실한 것으로 나타났다.

5. 전동 킥보드 등 개인형 이동장치 이용 땐 반드시 안전수칙 지켜야

개인형 이동장치는 사고 발생 시 운전자 상해 위험성이 매우 높아 겨울철에는 특히 빙판길을 만날 수 있어 안전모 등 안전장구를 반드시 착용하고, 주행도로 준수 등 안전수칙을 지키는 데 각별한 주의가 필요하다. 

개인형이동장치는 시속 25km로 주행 시 시속 15km로 주행하는 때보다 제동거리가 2.7배 이상 증가하였으며, 젖은 노면에서는 마른 노면보다 1.3배 이상 제동거리가 증가하는 것으로 실험결과 나타났다.

마른 노면 및 젖은 노면과 달리, 빙판길에서는 미끄러짐으로 인해 정상적인 운행이 불가능하여 제동거리를 측정할 수 없었다.

또한, 전동킥보드의 탑승정원을 초과하여 2인이 탑승한 경우에는 1인이 탑승한 때보다 조향이 어려워, 장애물을 만났을 때 넘어짐 없이 안정적으로 주행하는 것이 힘들어 사고위험성이 높았으며, 빠른 속도로 요철 노면과 과속방지턱 주행 시 전동킥보드가 충격을 흡수하지 못해 사고위험성이 높게 나타났다.

최근 3년간(2017~2019년) 한국의 교통사고 사망자수는 매년 감소하고 있는데 반해, 개인형 이동장치 이용 중 교통사고 사망자수는 2017년 4명에서 2019년 12명으로 2년 만에 3배로 크게 증가했다.