충남도가 12일 발표한 차량용 반도체산업 육성방안이 눈길을 끈다.

그 핵심은 반도체 수급 대란으로 국내외 완성차 공장이 휴업하는 등 타격을 입고 있는 가운데 이를 겨냥한 신성장 동력산업을 중점 육성하겠다는 것이다.

그 일환으로 도내에 국내 최초 차량용 팹리스(반도체 설계 기업) 생태계를 조성하고 핵심 기술 개발을 추진, 미래 자동차산업의 중심으로 발돋움한다는 계획이다.

양승조 지사는 이날 도청 중회의실에서 개최한 실·국·원장 회의를 통해 “한국자동차연구원 차량용 반도체 및 자율주행차 R&D 캠퍼스(이하 자동차 R&D 캠퍼스)를 유치했다”고 밝혔다.

차량용 반도체는 엔진이나 변속기, 계기판 등을 제어하는 자동차 전자장치에 탑재되는 미래 모빌리티 핵심 분야로 꼽힌다.

내연기관차에 들어가는 반도체는 200개에 불과하지만, 전기차는 400∼500개, 자율주행차는 1000∼2000개가량 필요하다.

현재 차량용 반도체 시장은 ‘절대 강자’가 존재하지 않는 초기 단계로 전략적 대응 여부에 따라 글로벌 패권이 좌우될 수 있다는 점을 간과해서는 안 된다.

정부가 국내 차량용 반도체의 95%를 수입에 의존하는 점을 감안, 팹리스 육성을 위한 ‘시스템 반도체 기술 혁신 지원 방안’을 발표하고, 2400억 원 규모의 R&D를 지원 중인 것도 같은 맥락으로 해석할 수 있다.

그런 점에서 양지사가 밝힌 자동차 R&D 캠퍼스 유치는 시사하는 바가 크다.

이른바 미래 10년 전략산업의 핵심과제인 것이다.

그 선제요건으로 미래시장 선점을 위한 주력산업 고도화가 거론되고 있다.

이 같은 미래전략산업은 국가정책을 선점하고 충남경제를 한 단계 도약시킬 수 있는 무한한 성장 가능성을 지니고 있다.

문제는 지속적인 실천 의지 및 성과 여부에 초점이 맞춰진다.

양지사가 “계획에 머물지 않고 가시적인 성과로 이어질 수 있도록 철저히 관리하겠다”고 향후 비전과 계획을 제시한 것도 같은 맥락으로 해석된다.

도는 전략산업 과제의 실행력 담보를 위해 행정부지사를 단장으로 하는 5개 추진단을 가동한다는 복안이다.

하지만 보다 중요한 것은 대기업과 상생할 유망한 중소기업육성에 매진해야 한다는 여론이다.

최근 강소기업이 도하 언론의 주목을 받는 이유도 바로 이 때문이다.

그 이면에는 경기불황 속에서도 세계 일류기술을 통해 수출시장에서 독보적인 위치를 점할 수 있다는 점은 눈여겨볼 대목이다.

세계 경제전쟁이라는 시대변화의 흐름 속에 강소기업이 왜 성장해야 하고 대한민국 경제의 중심이 돼야 하는지는 작금의 실정이 이를 말해주고 있다.

'반도체 세계대전에 빨려든 대한민국…위기냐 기회냐’ 제하의 언론 보도가 바로 그것이다.

세계의 열강들이 미래 안보·산업의 명운을 쥔 반도체를 놓고 양보 없는 전쟁에 돌입한 것이다.

반도체는 국가의 생존 필수품이자 포기할 수 없는 안보 자산이다.

이와 관련한 전문가들의 조언이 눈길을 끈다.

지금은 다각적인 국가전략 속에 대대적인 투자 및 인력양성에 나서야 한다는 것이다.

의미심장한 지적이 아닐 수 없다.

다시 말해 독자적인 강소기업 성장정책이 필요한 시기인 것이다.

그로 인한 부가가치는 하나둘이 아니다.

좋은 일자리에 좋은 인재가 몰리면 충남의 인구는 늘어날 것이고 지역경제 또한 자연스럽게 활성화 될 것이다.

그런 의미에서 충남도의 차량용 반도체산업 육성방안은 향후 또 다른 과제와 비전을 제시하고 있다.

그 역할은 정부는 물론 충남도와 일선 지자체의 보다 혁신적인 지원정책이 뒷받침돼야 소기의 성과를 거둘 수 있을 것이다.