정용기 의원이 소방방재청과 대전시로부터 제출받은 자료에 따르면 대덕 중리시장 등 대전시에 위치한 화재경계지구 5곳에서 지난 5년여 간 26건의 화재가 발생한 것으로 나타났다.

화재경계지구는 대형화재의 위험이 큰 곳으로 별도로 지정되어 관리되고 있다.

대전지역의 화재경계지구에 대한 소방훈련이나 교육 등은 잘 시행되고 있는 실정이지만 소방시설 확충을 위한 예산투입은 전무한 실정으로 정 의원은 “화재경계지구의 소방안전을 높이기 위해 대전시가 보다 많은 관심과 노력을 기울여야 한다”고 촉구했다.

또한 “화재 시 진입도로가 좁거나 불법 주정차 등으로 인해 소방차가 진입하기 어려운 공동주택단지가 대전시내에 36곳이 있는 것으로 나타났다”고 지적하고 “해당지역의 소방차 접근로 확보를 위해 불법주차를 줄이도록 유도하는 한편 공영주차장 확충 등 주차공간 확보를 위해 노력해야한다”고 주장했다.

이어 정 의원은 “대전지역의 119구급대의 ‘골든타임’(5분 이내) 도착률이 급격히 줄어들고 있는 점을 지적하며 신속한 응급환자 이송은 생명과 직결 되는 문제인 만큼 응급출동 시스템을 개선해 안전사각지대를 없애기 위해 대전시가 적극적으로 나서야 한다”고 강조했다.

안전문제와 더불어 정 의원은 ‘회덕IC 신설’과 ‘충청권광역철도 노선 문제’ 등 지역 현안사업에 대해서도 심도 있는 질의와 함께 합리적인 대안을 제시했다.

‘회덕IC 신설사업’은 지난 2011년, 대전시가 당시 국토해양부에 연결허가를 신청하며 시작됐지만 IC신설 사업비를 원인자가 부담하도록 하는 정부의 총사업비관리지침에 의해 대전시가 사업비 전액을 부담하는 조건으로 2013년 1월 연결승인을 받았다. 당시 확약한 사업비 전액부담 조건이 지금 사업추진의 발목을 잡고 있는 형국이다.

정용기 의원은 “당초 사업을 계획할 때와 달리 행정부처들의 세종시 이전이 원활히 추진되며 인구가 늘어나고 교통량이 급격히 증가하고 있어 상황이 크게 바뀌었다”며 “세종시로 진입하는 신규 교통량으로 인해 회덕IC 신설이 불가피한 만큼 행복청 등에서 사업비를 분담할 수 있도록 재정당국 설득에 적극적으로 노력하고 있다”고 밝혔다.

또한 ‘충청권광역철도 사업’과 ‘대전도시철도 2호선’와 관련 대전시에서 논의되고 있는 노면방식 방안에 대한 대안도 제시했다.

정 의원은 “현재 노선은 중복·과잉 투자우려가 높고 고가방식은 실현가능성이 희박한 문제를 안고 있다”며 “고가방식을 재검토 하는 것에는 긍정적이나 그에 앞서 회덕역을 연계환승역으로 조정하는 노선 수정 방안을 적극적으로 검토해야 한다”고 주장했다.

대덕구청장 시절, 대전시와 날선 대립각을 보였던 정용기 의원은 “150만 대전 시민의 안전을 지키는 일에는 여야가 따로 없다”고 강조한 뒤 “중앙정부는 물론 대전시와도 손을 잡고 힘을 모아 대전시민의 안전을 강화하고 지역 현안사업을 슬기롭게 극복해 삶의 질이 향상되도록 최선을 다할 것”이라고 밝혀 국회의원으로서 대전시 발전을 위해 매진할 것을 약속했다.