‘내 집 앞 5분 이내 대중교통 이용’시민 중심 교통서비스 향상
트램 1편승으로 편리한 환승·관광자원화·도시재생 기대
사업비 6649억원 투입·서대전역~진잠까지 정류장 34곳 조성
[충청신문=대전] 김다해 기자 = 도로에서 자동차와 나란히 달리는 트램이 대전의 새로운 대중교통 수단으로 떠오르고 있다.
트램은 도로에 노면과 같은 높이의 레일을 설치하고 그 레일을 따라 운행하는 대중교통수단이다.
또 바닥에서 높이가 불과 35㎝ 정도인 노면에서 승하차가 이루어지기 때문에 휠체어를 탄 사람이 자유롭고 편안하게 탈 수 있으며 유모차를 끌고 바로 탈 수 있는 등 교통약자가 쉽게 이용할 수 있고 다른 대중교통수단과 환승이 매우 편리하다.
이 처럼 현재 트램은 프랑스 파리, 스페인 바르셀로나, 독일 베를린 등 이미 전 세계 약 150여 도시에서 400여 개 이상의 노선을 도입해 성공적으로 운영하고 있다.
권선택 대전시장은 올해 신년브리핑에서 “우리시 인구 변화 추세를 감안하면 2030년에는 교통약자 비율이 전체 인구의 40%에 이를 것으로 예상된다”며 “교통약자 편익을 증진시킬 수 있는 교통수단이 절실한데 이에 적합한 것이 트램”이라고 밝힌바 있다.
대전시는 현재의 교통문제 해결과 함께 재정여건, 교통약자에 대한 배려, 다른 교통수단과의 환승 등 대중교통이 나아가야 할 방향 등을 종합적으로 고려해 트램을 결정했다.
시는 사업비 6649억원을 투입해 서대전역~정부청사~유성온천역~진잠을 잇는 순환선 (37.4㎞)으로 정류장 34곳을 조성할 계획이다.
애초 계획했던 고가 자기부상열차 방식보다 연장은 37.4㎞로 3.8㎞ 늘었지만 사업비는 6649억원으로 58% 줄었고 정류장은 34곳으로 8곳 늘어났다.
트램은 1, 2구간으로 나눠 서대전역-대동역-중리4가-정부청사역-유성온천역-진잠-가수원역을 잇는 32.4㎞를 1구간 사업으로 우선 착공한 뒤 가수원사거리에서 서대전역까지 5㎞ 구간 만들어질 예정이다.
또 ‘무가선트램’을 도입해 도시경관을 해치지 않고 소음과 미세먼지를 최소화한 친환경 교통수단이란 점도 도시 이미지 제고에 도움이 될 최적의 미래형 교통수단으로 평가받고 있다.
또한 고가 자기부상열차의 ㎞당 건설비용은 480억원 이지만 별도의 구조물을 설치하지 않는 트램은 고가 자기부상열차의 절반에도 못 미치는 200억원 내외가 소요돼 다른 수단에 비해 사업비가 적게 든다.
트램 1편승은 승용차 174대, 버스 3대의 수송능력을 가지고 있어 도시교통혼잡과 환경오염을 줄일 수 있으며 시는 트램이 들어서는 지역에 있을 관광 자원화, 도시재생도 기대하고 있다.
시는 트램 도입을 통해 ‘내 집 앞에서 5분 이내 대중교통 이용’이라는 시민 중심 대중교통체계를 구축해 교통서비스를 향상할 계획이다.
시가 도입하는 트램은 별도의 전기선 없이 배터리 충전으로 운행하는 ‘무가선 트램’으로 길이 31.8m, 폭 2.45m, 높이 3.4m로 246명(좌석 48명, 입석 198명)이 탑승할 수 있다.
트램 운행시간은 오전 5시 30분부터 다음날 0시 30분까지 운행 간격은 출·퇴근 시 7.5분, 평상시 10분 간격으로 하루 122회 운행될 예정이다. 1일 총 122회 운행된다.
트램의 최고 속도는 70㎞/h지만 평균 통행속도는 26㎞/h로 버스 17.4㎞/h보다 빠르다.
트램의 본격운영에 앞서 대덕구와 유성구 일대에 시범노선이 운영된다.
먼저 A라인은 교통 소외지역으로 동부네거리~법동~동부 여성가족원(2.7㎞)에 4개의 정류장으로 운영될 예정이고 B 라인은 충남대~유성온천역~원골네거리(2.4㎞) 구간으로 4개의 정류장이 들어선다.
그동안 트램을 도입하는 과정에서 ‘트램은 느리다’, ‘트램은 대전 도심의 노면 교통을 마비시킬 것’이라는 시민들의 비난도 있었지만 꾸준히 트램 홍보활동과 설명회 등을 통해 시민들에게 트램에 대한 이해도를 높였고 서울, 부산, 대구 인천 등 10여 개의 지자체에서 트램 도입을 추진, 구상하는 등 전국적인 사안으로 한 걸음 더 나아갔다.
현재 시는 ‘트램 3법’으로 불리는 도시철도법, 도로교통법, 철도안전법 개정을 위한 전방위적 노력에 나선 결과 트램 운행을 위한 도시철도법, 철도안전법이 이미 마련됐고 마지막 도로교통법은 소관 상임위에서 심사 중 이다.
권 시장은 “트램 도입을 추진하는 국내 다른 자치단체와 파트너십을 구축, 외연을 확대해 나갈 것”이라며 “트램 공사에 따른 불편사항과 차로 감소 대책 등을 설명하고 미래 비전을 제시해 시민들의 참여와 협력을 이끌어 내는데 전력을 다할 계획”이라고 말했다.