문진석 의원은 최근 논란이 되는 서울-양평고속도로 사업은 경제석 분석 B/C 가 1이 넘지 않는 데도 국토부가 강한 추진 의지를 보이고 불과 몇 달 만에 노선이 변경된 것에 반해 GTX-C 연장은 대통령 공약임에도 정부가 미온적이고 원론적인 태도를 고수하는 것에 대해 지적했다.

그러면서 수도권을 제외한 지방 정부에서 경제성 분석이 높게 나오는 지역은 드물기 때문에 경제성과 무관하게 정책적 타당성과 지역균형발전을 고려하여 반드시 추진해야 한다는 점을 강조했다.

문 의원은 “일반절차로 추진하더라도 , 예타 면제 , 기본계획 및 기본실시설계 단축 등의 조치가 가능함에도 국토부가 희망 지자체에 원인자 부담안을 제시하고 기간 단축을 이야기하는 것이 부적절하다”고 비판했다.

문 의원실에서 확인한 국토부 자료에 따르면 원인자 부담안의 경우 개통시기가 약 3년 단축되는 반면, 지자체 부담액은 천안시 1497억 원 , 아산시 1126억 원 규모인 것으로 확인됐다.

문진석 의원은 김태흠 지사에게 “지방재정이 약 16조 원 감소되는 상황에서 원인자 부담으로 추진될 경우 지방재정 부담이 훨씬 커질 것” 이라며 “GTX-C 연장이 대통령 공약 사업이자 지방균형발전사업인 만큼 정부가 책임지고 추진하도록 정책기조 변경을 제안해야 하고, 원인자 부담의 경우에도 예산을 사후 보전하는 방식을 고려해달라”고 촉구했다.