앞서 지역 일부 시내버스 회사가 시의 서비스 평가를 높게 받기 위해 고의적으로 교통사고 건수를 줄였다는 의혹이 일었다.

이에 송인석 의원은(국민의 힘, 동구1)은 10일 교통건설국 대상 행감에서 "시민 세금으로 매년 준공영제 시내버스에 연 1000억원이 넘는 재정지원금을 지급하고 있지만, 시에서는 버스회사에 제대로 된 자료 요구도 하지 못하고 있다"고 질타했다.

그러면서 "시내버스 준공영제로 막대한 세금이 버스업체에 지급되는 만큼, 시내버스 업체에 대한 철저한 관리·감독이 필요하다"고 강조했다.

같은 날 송활섭 의원(국민의 힘, 대덕구2)은 시내버스 업체 재정 지원에 대해 "코로나 이전에는 시내버스 재정지원금이 500억원 정도였으나 종식 이후 매년 1000억원 정도로 늘어났다"며 "만70세 이상 어르신 버스비 무료화 시행으로 더욱 증가할 것으로 예상되는 만큼, 코로나 이전 수준으로 유지될 수 있도록 관련 버스 운영 정책을 수립해야 한다"고 당부했다.

아울러 버스 야간 운행에 대해 "일부 번화가에서는 심야시간에 택시를 잡기 어려워 시민들의 불편이 상당하다"며 "서울, 부산, 광주 등 타 지자체 사례를 참고해 대전시에서도 적극적으로 심야 운행에 대해 검토해주길 바란다"고 요청했다.

김영삼 의원(국민의 힘, 서구2)은 "시는 지난 4월 발생한 스쿨존 어린이 사망사고 이후 64개소에 대해 안전방호울타리 설치사업을 진행 중이나, 통학로가 확보되지 않은 학교에서는 여전히 어린이들이 불법주차 차량을 피해 등하교를 하고있다"며 "보다 적극적이고 선제적인 안전대책을 강구해야 한다"고 주문했다.

천변고속화도로 운영에 대해서는 "한국도로공사와 비교해 봤을 때 운영비와 인건비가 매우 과도해 보인다"며 "대전시는 운영사의 채무 상환계획을 점검하고, 이행에 대한 관리감독을 더욱 철저히 해야한다"고 말했다.