[사설] KTX세종역 문제 국감에서 재 부각, 왜?

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입력 : 2018.10.23 16:13
기자명 By. 충청신문

22일 열린 세종시국감의 핵심은 4가지로 요약된다. 국회분원, 행정수도완성, KTX세종역 문제,택시공공영업 허가 여부가 바로 그것이다. 이중 KTX세종역 설치여부는 또다시 뜨거운 쟁점으로 부각돼 눈길을 끈다.

세종시가 내년 ‘KTX 세종역’의 사전타당성 조사를 재추진할 것으로 알려지면서 충북도와 정치권이 대책마련에 부심하고 있다는 후문이다.

충북도는 ‘KTX 세종역’ 타당성 조사가 사업성이 없을 것으로 예상하면서도 세종시가 지역구인 민주당 이해찬 대표의 발언에 긴장하는 분위기이다.

이대표가 지난 11일 서울 여의도 국회에서 열린 시도지사와의 비공개 간담회에서 “세종시가 예비타당성 심층조사를 내년쯤 하게 될 것”이라며 세종역 신설 재추진을 공식화했기 때문이다.

충북도와 민주당 충북도당이 이 대표 발언 이후 다음날 그 진위여부를 파악한 것도 같은 맥락이다. ‘KTX 세종역’ 신설 추진을 위한 타당성 재조사 실시 여부를 둘러싸고 충북도와 정치권의 관심도를 한눈에 엿볼 수 있는 대목이다. 민주당 충북도당 변재일 위원장은 “명분과 실익이 없는 세종역 건설에 반대한다”는 종전의 입장을 재확인 했다.

충북도도 공주 대전 등 충북과 같은 입장인 인근 지자체와의 공조아래 입장정리에 들어갔다는 전언이다. 이같은 마찰 속에 국비 확보를 위한 예비타당성 조사결과에 이목이 집중되고 있다.

이에 앞서 세종시가 국토교통부에 의뢰한 사전타당성 조사와 관련해 유성구의 수요예상을 포함시킬 경우 사업성 수치가 어떻게 나오느냐가 쟁점이 될 전망이다. 현재는 여전히 미지수여서 그 수치를 놓고 또 한번 찬반양론이 재연될 것으로 예상되고 있다.

유성구는 거리상 세종역보다는 대전역과 서대전역이 가까워 가능성이 낮다는 분석이다.

세종역사 설치에 들어가는 비용도 논쟁을 가열시키는 요인으로 지적되고 있다.

부지가 고지대이고 협소해 부분선로 등 필수적인 시설을 포함할 경우 자체 건설비보다 훨씬 많은 7200억원 이상이 소요될 것으로 보여 사업성이 크지 않다는 것이다. 하지만 이 대표의 발언이 전해지면서 충북지역의 반발은 확산될 조짐이다.

충남 관련지역도 마찬가지이다. 하루 500명이 찾는 KTX 공주역은 세종역 추진에 안절부절하고 있다는 소식이다. 이용객이 하루 평균 500여명에 불과한 간이역 수준이어서 비상이 걸린 것이다.

이처럼 KTX세종역 설치 논란으로 충청권 KTX역사( 驛舍)가 수난을 겪고 있는 가운데 세종시는 빠른 시일내에 사전타당성조사를 강행할 움직임이어서 그 파장이 만만치 않아 보인다.

KTX세종역은 지난 지방선거 당시 이춘희 세종시장의 5대 공약 중 하나이다. 최근 반대요인으로 꼽히는 경제성 등을 보완해 재추진키로 구체적인 로드맵을 제시한 상태이다.

문제는 KTX세종역 신설을 놓고 충북도가 강력히 반발하는 등 충청권 갈등이 재점화되고 있다는 점이다.

세종역이 신설될 경우 오송역과는 15㎞, 공주역과는 22㎞ 정도에 불과해 ‘저속철 전락’ 이 우려되는 상황이다.

충북은 무엇보다 KTX세종역이 신설될 경우 오송역이 크게 위축될 것을 우려하고 있다. 기존 오송역의 명칭을 청주 세종역이나 오송역(세종역)으로 바꾸자는 변경안이 나오는 이유다.

결론적으로 말해 KTX세종역 신설은 정치적인 해법에 앞서 경제적 타당성 여부가 우선순위가 돼야 할 것이다.