이는 총사업비 조정을 위한 중앙부처 예산 협의가 완료되면서 그 가능성이 커졌다는 분석이다.

동시에 대전시가 민선 8기 출범 후 발표한 완전 무가선 도입, 4개 구간 지하화 건설 등 트램 건설 수정·보완 계획이 통과된 심의 결과도 같은 맥락으로 해석할 수 있는 대목이다.

이 같은 예산 확정 및 수정·보완은 곧바로 착공으로 이어져 그간의 지지부진한 시행착오를 만회하는 계기가 될 것이다.

실제로 2배 가까운 예산 증액으로 사업 추진 여부가 불투명한 상황이었던 만큼 이번 정부의 최종 통보는 큰 진전이 아닐 수 없다.

그간의 불확실성 해소는 곧 사업추진에 가속도가 붙는 청신호를 의미한다. 그 핵심은 앞서 언급한 정부와의 예산 협의 완료가 바로 그것이다.

대전 도시철도 2호선 트램 사업은 애초 승인받은 7492억원 대비 6599억원 증액된 1조 4091억원에 달한다.

최종 금액은 한국개발연구원(KDI) 사업계획 적정성 재검토를 거쳐 확정된다.

사업계획 적정성 재검토는 애초보다 15% 이상 예산 증액 시 사업추진 여부를 검토하는 타당성 재조사와는 달리 사업추진을 전제로 사업의 적정 규모, 효율적 대안 등을 검토하는 과정을 말한다.

결론적으로 말해 기본 틀은 거의 확정된 셈이다.

이는 3년여에 걸쳐 공전을 거듭해온 대전도시철도 2호선 트램사업의 마무리를 의미한다.

이른바 장기 표류해왔던 도시철도 2호선 건설방식 및 기종에 대한 재변경 가능성, 유·무가선 급전 방식 결정 미흡, 저속 트램 논란 등에 종지부를 찍은 셈이다.

관건은 향후 크고 작은 과제에 초점이 모인다.

대전시가 사업계획 적정성 재검토, 실시설계, 사업계획 승인, 공사발주 등 각각의 행정절차 이행에 걸리는 기간을 최대한 단축하고 통상 순차적으로 진행되는 행정절차도 기간 단축을 위해 2개 이상 병행 추진할 계획이라고 밝힌 것도 그 일환이다.

이는 명확한 트램 정책 방향 및 설계기준 제시와 함께 신속한 사업추진 의지를 공식화했다는 점에서 그 기대와 함께 향후 역할 또한 주목을 받고 있다.

민선 8기 대전 시정에서 도시철도 2호선 트램 방향은 그 어느 사업보다 비중이 큰 주요 이슈가 아닐 수 없다.

이것이 가시화될 때 대중교통 연계 시너지효과는 물론 혁신도시개발 등 도시재생의 기폭제가 될 것이다.

대전시는 트램건설을 통해 지역경제에 활력을 불어넣고 공공성을 확대해 새로운 대중교통수단으로 손색이 없도록 온 힘을 다해야 한다.

그 이유는 자명하다.

이는 150만 대전시민들의 교통편의는 물론 삶의 질과도 직결되는 중대사안이다.

이 시점에서 가장 중요한 것은 차질 없는 대전시의 트램건설이다.

대전시는 이 같은 중차대한 역할론에 자신 있게 트램이 장기적 측면에서 이상적인 대중교통수단으로 활용되는데 차질이 없도록 틀림없이 해야 할 것이다.

그것은 앞서 제시한 주요 핵심사안에 대한 다각적인 재확인을 의미한다.

본지는 이 같은 성공적인 트램건설과 관련해 대전시의 장기적인 비전 이행과 제반 문제점에 대한 효율적인 추진이 선행돼야 함을 강조한 바 있다.

이제 대전시 도시철도 2호선 트램건설은 내년 상반기 착공을 앞두고 본격적인 후속 작업에 박차를 가하는 새 국면을 맞고 있다

그 이면에는 여전히 크고 작은 난제가 자리 잡고 있음을 간과해서는 안 된다.

서로 지혜를 모아 장기적인 기본계획이 시행착오를 빚지 않도록 빈틈없이 추진해야 하는 이유이다.